Este é o terceiro texto da série. O primeiro pode ser alcançado aqui. E o segundo aqui.

Estrada Real

Pra quem nunca ouviu falar coloco abaixo a apresentação da mesma tirada do sítio web da Estrada Real.:

"A Estrada Real é a maior rota turística do país. São mais de 1.630 quilômetros de extensão, passando por Minas Gerais, Rio de Janeiro e São Paulo. Hoje, ela resgata as tradições do percurso valorizando a identidade e as belezas da região.

A sua história surge em meados do século 17, quando a Coroa Portuguesa decidiu oficializar os caminhos para o trânsito de ouro e diamantes de Minas Gerais até os portos do Rio de Janeiro. As trilhas que foram delegadas pela realeza ganharam o nome de Estrada Real."

Além das belezas escondidas pelos locais por onde passam os caminhos... tem uma pegada de "gamificação" no roteiro! Explico: Você tira um passaporte da Estrada Real e, ao passar por certos pontos da mesma, você carimba seu passaporte. Depois de um certo número de carimbos você pega seu certificado!

Além disso, as estradas tem uns marcos/ "totens" (vide foto abaixo) que assinalam que você ainda está na mesma... devido a nossa pouca cultura de preservação, alguns estão escondidos pelo mato ou foram trocados de lugar por administrações municipais locais e etc. Então descobrir e manter-se na rota, introduz uma adrenalina a mais no rolê!

Eu e minha companheira de vida e viagens.

Caminho Novo

A Estrada Real está dividida em "4 caminhos". O caminho novo parte do Rio de Janeiro (que é um dos trechos deste texto) começa em Piabetá e vai até Ouro Preto-MG! Já tentei duas vezes chegar no primeiro marco/tótem e ainda não consegui :-) Mas, nestas duas tentativas percorri uma boa parte do caminho novo, particularmente passando pela "ensaboada" antiga Estrada Rio-Petrópolis - aka RJ107 dentro do Estado do Rio de Janeiro. Este trecho (RJ107) é uma pequena serra, com muitas curvas, com pavimento de paralelepípedos [em motos "custom" você quase deixa seus rins ;-)] e, infelizmente, muito mal cuidado. De qualquer forma, vale o rolê num dia ensolarado pelo visual e apelo histórico!

Uma das várias lindas vistas da Antiga Estrada Rio-Petrópolis

Um dos tótens na Estrada Real - Antiga Rio-Petrópolis

Pavimento da Antiga Estrada Rio-Petrópolis

Uma das Antigas Estações Ferroviárias preservadas no Caminho Novo

Trecho de terra no Caminho Novo - Virago 250, Vulcan 650 e Horizon 150* (vide final do texto)

Os Parças Álvaro em primeiro plano, Thiago Saide tocando o tótem e eu (direita) no Caminho Novo

Mais fotos deste trecho aqui, aqui e aqui.

Caminho velho

Fiz um terceiro rolê, mas desta vez pelo caminho velho, que começa em Paraty-RJ e também vai até Ouro Preto-MG ( fiz esse rolê, com o parça Thiago Saide) e desta vez fomos até Guaratinguetá-SP!

Obviamente que o trecho Rio - Paraty e Guaratingetá-Rio de Janeiro não fazem parte da Estrada Real - mas fizeram parte do rolê :-)

Passamos pela belíssima Trindade-Rj (foto acima) para almoçar e pegar as boas energias do Oceano Atlântico antes de, efetivamente, pegarmos o trecho do Caminho Velho! E aproveitamos para pôr mais carimbos em nossos passaportes :-)

Carimbos no Passaporte da Estrada Real

Tótem na Estrada Real

Primeiro Tótem em Paraty do Caminho Velho.

Caminho Velho- Estrada Paraty-Cunha

Mais fotos do Caminho velho aqui.

Fechando a conversa

Como se pode notar, implicitamente, esses rolês foram feitos em 4 ocasiões diferentes. O caminho novo fiz três vezes. Uma vez com minha companheira, outra com o Thiago Saide e uma terceira vez com o Thiago Saide e o Álvaro. O caminho velho, estritamente falando, fiz uma vez com o Thiago Saide. Mas já tinha passado pela estrada Paraty-Cunha outras duas vezes (uma de moto e outra de carro).

A Estrada Real, com seus 4 caminhos completos, está em minha lista de estradas a percorrer de moto! Embora, alguns de seus trechos não possam, eventualmente, ser percorridos de moto...

• Não importa a cilindrada e sim o espírito!

Introdução

Este é o segundo texto da série. O primeiro pode ser lido aqui.

RJ-149

A RJ-149 é uma rodovia estadual que liga o trecho da BR101 (aka Rodovia Rio-Santos) na altura de Mangaratiba até a cidade de Rio-Claro. Ela também é conhecida como Serra do Piloto ou antiga Estrada Imperial por onde café e seres humanos escravizados foram transportados na época do Brasil Império...

Logo no seu início tem três pequenos trechos tombados pelo patrimônio histórico com algumas ruínas e trechos em terra batida. Os trechos em terra batida são curtos, pouco mais de alguns metros.

Embora seja uma via de mão-dupla, costuma ter pouco tráfego. Não tem o melhor asfalto do mundo mas está em boas condições na maior parte da mesma. É uma rodovia com muito charme. Muitas curvas e um visual fantástico!

Em sua maior parte não tem sinal de celular! Então esteja em dia com a mecânica de sua moto :-)

Já fiz esse rolê de carro, de moto sozinho e de moto com o parça Thiago Saide!

Fotinhas

As motocas

Plaquinha da RJ-149

Ruínas na RJ-149

Placa do Bebedouro!

O Bebedouro!

Matando a sede no modo raiz :-)

Rodando na RJ-149!

Eu com minha caçula no mirante. Ao fundo a praia de Mangaratiba :-)

Mais fotos aqui e aqui.

Rota de Ida/Volta

Ida

Saímos 6:30h do Rio e chegamos em Tiradentes por volta das 13:30h. Fizemos, quatro paradas na viagem, uma delas para abastecimento. Nenhuma gota de chuva em todo o percurso. Estradas supervazias!

Jantar do Primeiro Dia

Casa Azul Bistrô - Rua Da Cadeia | Sem Numero, Tiradentes, Minas Gerais 36325-000, Brasil
+55 32 98511-4501 - A ideia era comer num restaurante com decoração inspirada na Frida Khalo. Infelizmente a decoração quase não lembrava Frida e o serviço, na sexta a noite (17/11/2017), estava insuportavelmente lento. Com o restaurante vazio. Não gostamos! Ficamos só com a entrada e as cervejas Sol. Preço meio salgado (como tudo em Tiradentes).

São João Del Rei

Fomos duas vezes a São João Del Rei. No sábado fomos de moto pela estrada real. (10Km com 80% de piso com calçamento de pedras e o final com asfalto. Vale pelo passeio. Tem uma cachoeira nesta estrada, mas não paramos na mesma. Tem uma cidadezinha entre Tiradentes e São João del Rei. Também não paramos. Neste primeiro dia, fomos ao centro novo comprar um capacete e depois ao centro antigo e visitamos um museu (bem legal) que tem na estação.

Estrada Real Tiradentes São João Del Rei

Museu em São João de Rei da Estrada de Ferro Oeste

No domingo, voltamos a São João Del Rei, agora com o guia da UaiTrip (de Van). Visitamos a Igreja da Ordem Terceira dos Franciscanos, a rua onde ficava a casa de verão do Tancredo Neves e finalizamos numa rua com um mercado popular (que já estava fechando). A volta para Tiradentes foi de "Maria Fumaça".

Museus

Além do museu da Estrada de Ferro Oeste de Minas (EFOM), fomos ao excelente museu da moto de Tiradentes. Além de ouvirmos sobre as origens da motocicleta podemos ver vários modelos.

Cida no Museu da Moto

Eu no Museu da Moto

Outro museu interessante (apesar de ter achado caro os R15,00 do ingresso) é o Museu de carros antigos de Bichinho. Muitos carros antigos que nem sabia que existiram, além de alguns velhos conhecidos!

Museu de Carros Antigos da Estrada Real

Outros

Fizemos também o clássico passeio de charrete pelos pontos históricos de Tiradentes e experimentamos a sempre ótima comida típica mineira. Num dos restaurantes que comemos dois dias seguidos fui presenteado com uma cerveja artesanal. Fiquei realmente emocionado com a gentileza!

Cerveja Artesanal de Brinde

Volta

Pegamos chuva da saída de Tiradentes (~9:30h) até a Casa do Alemão (Caxias-RJ) ~15:30h . Alguns pouco trechos com bastante nevoeiro. E a descida da Rio-Petrópolis foi um pouco tensa. Um trecho estava em mão dupla o que acarretou um certo congestionamento. Após o trecho com retenção os apressadinhos forçavam ultrapassagens pela direita, ou pela esquerda tirando fino de nós (o típico carioca apressadinho).

Mas, fora isso, nenhum incidente. fizemos 4 paradas. A última para almoçar no Alemão :-)

Dicas

• Um outro relato curto sobre esta viagem pode ser visto aqui.
• Roteiros em Tiradentes

...Ou, toda dificuldade na estrada deve ser um motivo para você se tornar um motoqueiro* melhor!

O Contexto

Quarta 06/09/2017, fui em São João de Meriti, com a Ayomide. Pertinho, 30 Km de casa. Ao passar (felizmente) devagar num quebra-mola a corrente da moto soltou. Ok, vacilo meu na manutenção preventiva! Provavelmente estava com a corrente acima da folga recomendada!

Sem problemas! Um motoqueiro raiz :-) deve ser capaz de botar a corrente na moto, certo? Peguei meu jogo básico de ferramentas para sacar a capa do pião pinhão (chave phillips, chave de boca 8 mm e um pano para limpar a mão que ficará cagada de graxa da corrente) e... um dos parafusos (0 24 da figura abaixo) estava todo espanado!

Pelo estado dele precisaria de uma chave de fenda grande e alguma expertise para sacar o parafuso! Ok, aceitei minha incapacidade técnica para o momento e fui procurar ajuda profissional.

Por sorte, a 500 m do local tinha um borracheiro (Valeu Emerson) que era mecânico de moto! Ele foi lá com sua "maletinha" de ferramentas sacou o parafuso (e a capa do pião pinhão), recolocou a corrente e a esticou! Salvou meu dia!

Tomando minhas providências

Quem pretende viajar de moto deve se preparar para outro imprevisto desses! Em casa, usando um alicate de bico fino mais um alicate de pressão consegui retirar o parafuso espanado e troquei os três parafusos (originais) da capa do pião por parafusos allens 5,0 mm). Os três parafusos (parafusos m6: dois de 25 mm e um de 50 mm) mais uma chave allen de 5,0 mm custaram ~ R$ 10,00!

Ao menos, agora, sacar a capa do pião será BEM mais fácil!

Por que há males que vem para o bem? Ao fazer o aperto da corrente o Emerson reparou que as buchas da balança precisam ser trocadas (por isso eu sentia a Ayomide rebolar nas curvas!).

Como seguro morreu de velho, já encomendei um kit novo da relação (coroa, corrente e pião) e as buchas da balança!

Faça a manutenção preventiva, rode com segurança e.... Moto na Estrada!

• Por favor, sem "mimimi" motociclista! Foi mal aê, mas eu sou motoqueiro :-)

Introdução

Quem planeja viajar de moto deve, entre várias coisas, conhecer algumas características técnicas de sua moto. Uma destas características é o consumo médio REAL de combustível da moto... Nas motos "premiums" esta informação pode, eventualmente, ser consultada direto no painel. Mas em motos que valorizam a simplicidade ou que sigam o princípio KISS, como a Virago 250, por exemplo, não existe sequer um marcador de combustível disponível!

Mas se você é um motoqueiro/motociclista raiz, você pode calcular e registrar essa informação independente de sua moto ter tecnologia embarcada para tal feito!

Cálculo do consumo médio Real

Obviamente não existe uma única "maneira" de você fazer esse registro/cálculo! Indico abaixo o modo prático que venho utilizando!

• Esse passo não é obrigatório: Abasteça sempre em postos confiáveis e/ou conhecidos! Postos que usam gasolina "batizada" podem produzir panes e prejuízos à sua moto!
• Zere o odômetro parcial (se tiver) ou anote a quilometragem (toda moto tem odômetro!). E encha o tanque (eu sempre encho até tocar a borda inferior e interna do bocal);
• Quando a moto pedir reserva(1), encha novamente o tanque (até o mesmo nível do último abastecimento!);
• Anote a quilometragem percorrida no odômentro parcial (ou a nova marcação da quilometragem e subtraia da última marcação para obter a quilometragem percorrida) e quantos litros de combustível foram adicionados ao tanque!
• Divida [pode usar sua calculadora :-)] a quilometragem percorrida pela quantidade de litros adicionados! O resultado é o seu consumo médio! Vide imagem da planilha abaixo!
• Idealmente, faça isso em todos os abastecimentos e você terá a "média histórica de consumo da sua moto".

Como era de se esperar, esse valor pode variar com o uso (urbano, estrada, tocada suave, tocada nervosa, etc)... Mas se você usar sua pior média como referência, você terá uma estimativa da sua autonomia para nunca ter uma pane seca :-)

Caso você tenha uma pegada mais nerd geek, se desejar, poderá usar aplicativos, planilhas ou algum banco de dados para facilitar sua vida!

Inicialmente eu usava uma planilha (no posto só anotava as informações básicas no keep) e depois, no meu tempo livre, passava as informações para uma planilha do google docs.

Planilha do Google

Mas agora eu melhorei meu modo de fazer esse registro usando um aplicativo de banco de dados para Android: Memento Database.

Memento Database

Além das informações básicas (quilometragem e litros) eu armazeno o tipo de gasolina, a bandeira do posto e as geocoordenadas do mesmo (capturadas automaticamente do celular). O cálculo do consumo é feito pelo aplicativo :-).

O Memento Database além de sincronizar com a nuvem do google, ainda te permite exportar os dados para uma planilha (do google) ou outra qualquer via csv!!

Considerações Finais

Coletar estas informações, sobre o abastecimento, pode te dar uma boa indicação da hora de se fazer uma limpeza do sistema de alimentação (carburador ou injeção eletrônica) de sua moto ou mesmo como eventuais alterações (escape, pneus, parabrisa, etc) impactam no desempenho da sua moto...

1 - Óbvio que você pode reabastecer no momento que desejar! Mas quanto menor a quilometragem percorrida entre abastecimentos maior será o erro na média! Basicamente porque você está introduzindo um erro na quantidade de gasolina, uma vez que o "encher até a borda" é sempre visual! Se você é um nerd, nível 42, veja aqui como avaliar o erro dessa média em termos teóricos :-)