Diários de Ayomide

Introdução

No manual de serviço tem indicação (indireta) na seção de como soltar a caixa de direção! Com base naquelas instruções mas as dicas do grupo Virago 250 no facebook eu me animei de tentar trocar a lâmpada do velocímetro da Ayomide que tinha queimado há uns meses...

Página do Manual de Serviço da Virago 250

Curiosamente a parte mais difícil será encontrar a lâmpada de 12v/3,0 watt estilo T2. Nas motopeças e autopeças aqui perto de casa (Jacarepaguá/RJ) só achei 12v/1,2W. Com 3,0 w já era difícil de enxergar o velocímetro a noite. Imagina com 1,2 w! Provisoriamente eu coloquei a lâmpada de 12v/1,2W até encontrar a original. Melhor um pingo de luz que a total escuridão :-). A troca pela original já foi feita :-)

[Atualização]
A lâmpada de 12V/3,0 W pode ser encontrada na concessionária Yamaha. (R$12,00 - fevereiro de 2019)!
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Lâmpada original do velocímetro Virago 250

Como Proceder

1) Resumidamente você deve soltar o emblema da Yamaha que fica embaixo do farol (chave de boca ou estria 8,0 mm). Isso te permitirá soltar o suporte do farol!

Suporte do Emblema Virago 250

2) Soltar o suporte do farol. Para fazê-lo você deve soltar os dois parafuso (philips) que prendem a lente de vidro do farol. Com a lente solta, soltar um parafuso (chave de boca ou estria de 10 mm) que prende o suporte do farol por dentro e soltar a porca do eixo que prende o suporte do farol pela base.

3) Com o suporte do farol solto (você pode, momentaneamente prender a lente de vidro ao suporte, se desejar) você terá mais espaço para usar uma chave allen pequena (acho que 6 ou 8 mm) para soltar os dois parafusos que prendem o copo do velocímetro na caixa de direção.

Espaço onde o suporte do velocímetro estava preso

4) Soltar o cabo do velocimetro desatarrachando com a mão uma "porca estriada" que prende o cabo do velocímetro no mesmo.

5) Agora o velocímetro está solto (Mas ligado por fios elétricos) então não puxe ele pra longe da posição. Vire o mesmo e solte um parafuso (phillips) que prende o copo ao conjunto do velocímetro.

6) Tire o copo e acesse o suporte da lâmpada! (Vide foto abaixo):

Suporte da Lãmpada do velocímetro Virago 250

7)Após colocar a nova lâmpada é só montar no sentido oposto da desmontagem. Não esqueça a ordem :-)

...Ou, toda dificuldade na estrada deve ser um motivo para você se tornar um motoqueiro* melhor!

O Contexto

Quarta 06/09/2017, fui em São João de Meriti, com a Ayomide. Pertinho, 30 Km de casa. Ao passar (felizmente) devagar num quebra-mola a corrente da moto soltou. Ok, vacilo meu na manutenção preventiva! Provavelmente estava com a corrente acima da folga recomendada!

Sem problemas! Um motoqueiro raiz :-) deve ser capaz de botar a corrente na moto, certo? Peguei meu jogo básico de ferramentas para sacar a capa do pião pinhão (chave phillips, chave de boca 8 mm e um pano para limpar a mão que ficará cagada de graxa da corrente) e... um dos parafusos (0 24 da figura abaixo) estava todo espanado!

Pelo estado dele precisaria de uma chave de fenda grande e alguma expertise para sacar o parafuso! Ok, aceitei minha incapacidade técnica para o momento e fui procurar ajuda profissional.

Por sorte, a 500 m do local tinha um borracheiro (Valeu Emerson) que era mecânico de moto! Ele foi lá com sua "maletinha" de ferramentas sacou o parafuso (e a capa do pião pinhão), recolocou a corrente e a esticou! Salvou meu dia!

Tomando minhas providências

Quem pretende viajar de moto deve se preparar para outro imprevisto desses! Em casa, usando um alicate de bico fino mais um alicate de pressão consegui retirar o parafuso espanado e troquei os três parafusos (originais) da capa do pião por parafusos allens 5,0 mm). Os três parafusos (parafusos m6: dois de 25 mm e um de 50 mm) mais uma chave allen de 5,0 mm custaram ~ R$ 10,00!

Ao menos, agora, sacar a capa do pião será BEM mais fácil!

Por que há males que vem para o bem? Ao fazer o aperto da corrente o Emerson reparou que as buchas da balança precisam ser trocadas (por isso eu sentia a Ayomide rebolar nas curvas!).

Como seguro morreu de velho, já encomendei um kit novo da relação (coroa, corrente e pião) e as buchas da balança!

Faça a manutenção preventiva, rode com segurança e.... Moto na Estrada!

* Por favor, sem "mimimi" motociclista! Foi mal aê, mas eu sou motoqueiro :-)

Introdução

Quem planeja viajar de moto deve, entre várias coisas, conhecer algumas características técnicas de sua moto. Uma destas características é o consumo médio REAL de combustível da moto... Nas motos "premiums" esta informação pode, eventualmente, ser consultada direto no painel. Mas em motos que valorizam a simplicidade ou que sigam o princípio KISS, como a Virago 250, por exemplo, não existe sequer um marcador de combustível disponível!

Mas se você é um motoqueiro/motociclista raiz, você pode calcular e registrar essa informação independente de sua moto ter tecnologia embarcada para tal feito!

Cálculo do consumo médio Real

Obviamente não existe uma única "maneira" de você fazer esse registro/cálculo! Indico abaixo o modo prático que venho utilizando!

• Esse passo não é obrigatório: Abasteça sempre em postos confiáveis e/ou conhecidos! Postos que usam gasolina "batizada" podem produzir panes e prejuízos à sua moto!
• Zere o odômetro parcial (se tiver) ou anote a quilometragem (toda moto tem odômetro!). E encha o tanque (eu sempre encho até tocar a borda inferior e interna do bocal);
• Quando a moto pedir reserva(1), encha novamente o tanque (até o mesmo nível do último abastecimento!);
• Anote a quilometragem percorrida no odômentro parcial (ou a nova marcação da quilometragem e subtraia da última marcação para obter a quilometragem percorrida) e quantos litros de combustível foram adicionados ao tanque!
• Divida [pode usar sua calculadora :-)] a quilometragem percorrida pela quantidade de litros adicionados! O resultado é o seu consumo médio! Vide imagem da planilha abaixo!
• Idealmente, faça isso em todos os abastecimentos e você terá a "média histórica de consumo da sua moto".

Como era de se esperar, esse valor pode variar com o uso (urbano, estrada, tocada suave, tocada nervosa, etc)... Mas se você usar sua pior média como referência, você terá uma estimativa da sua autonomia para nunca ter uma pane seca :-)

Caso você tenha uma pegada mais nerd geek, se desejar, poderá usar aplicativos, planilhas ou algum banco de dados para facilitar sua vida!

Inicialmente eu usava uma planilha (no posto só anotava as informações básicas no keep) e depois, no meu tempo livre, passava as informações para uma planilha do google docs.

Planilha do Google

Mas agora eu melhorei meu modo de fazer esse registro usando um aplicativo de banco de dados para Android: Memento Database.

Memento Database

Além das informações básicas (quilometragem e litros) eu armazeno o tipo de gasolina, a bandeira do posto e as geocoordenadas do mesmo (capturadas automaticamente do celular). O cálculo do consumo é feito pelo aplicativo :-).

O Memento Database além de sincronizar com a nuvem do google, ainda te permite exportar os dados para uma planilha (do google) ou outra qualquer via csv!!

Considerações Finais

Coletar estas informações, sobre o abastecimento, pode te dar uma boa indicação da hora de se fazer uma limpeza do sistema de alimentação (carburador ou injeção eletrônica) de sua moto ou mesmo como eventuais alterações (escape, pneus, parabrisa, etc) impactam no desempenho da sua moto...

1 - Óbvio que você pode reabastecer no momento que desejar! Mas quanto menor a quilometragem percorrida entre abastecimentos maior será o erro na média! Basicamente porque você está introduzindo um erro na quantidade de gasolina, uma vez que o "encher até a borda" é sempre visual! Se você é um nerd, nível 42, veja aqui como avaliar o erro dessa média em termos teóricos :-)

Pra quem tem uma Yamaha Virago 250 e ainda não sabe, a bomba de óleo da mesma tem, para seu funcionamento, duas pequenas engrenagens de plástico (vide figura abaixo). Com o desgaste natural de uso (variando entre 35000 Km a 55000 Km) a bomba de óleo pode deixar de lubrificar adequamente o motor, correndo-se o risco de danificá-lo seriamente, isto é, você teria que mandar "fazer o motor"...

Imagem retirada do manual de reparo da Yamaha Virago 250.

Só para vocês terem uma ideia, abaixo o estado das engrenagens que retirei (serviço executado por um mecânico) da Ayomide, que tinha ~ 36000 Km rodados!

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Engrenagens retiradas da minha Virago 250 - aka Ayomide

Reparem como as pontas dos dentes da engrenagem menor já estavam bem finas, indicando um bom desgaste. Se não fossem trocadas poderiam, com o tempo, diminuir a eficiência na circulação e pressão do óleo no cárter do motor!

Por último, mas não menos importante, a dica sobre a troca dessas engrenagens eu peguei no excelente fórum, Motos Custom Brasil. Em particular, nesta discussão aqui.

Então #ficaadica: troque sempre o óleo do motor e filtro de óleo nas quilometragens corretas (4000 Km ~ 5000 Km para óleo e 8000 Km ~ 10000 Km para o filtro de óleo - pelo manual é 5000 Km para troca de óleo!) e não negligencie a troca dessas engrenagens! Uma boa alternativa é colocar o sensor de pressão de óleo e ser avisado do problema antes de maiores danos ao motor!

O risco pode ser esse, da foto abaixo, disponibilizada num grupo do FB e que tomei a liberdade de reproduzir aqui:

Motor danificado por conta do desgaste das engrenagens da bomba de óleo (Virago 250).
Créditos da Imagem: Tiago Barreto Rostirolla